1项目研究的意义
1.1推广应用配网应急设备集成与应用可以极大地提高配网的供电可靠性
配电线路分布广，设备多、受环境影响大，电系统直接面向用户，是电力系统的关键环节，也是电力系统中的薄弱环节。用户遭受到的平均停电时间中90%以上是由配电系统计划停电和故障引起的。由于配电线路及设备的自然老化、设备品质和工程缺陷、运行工况的恶化等各种原因，配电网架空线、电缆受到外力破坏的事故。按照传统计划停电检修的方式进行，导致对用户的停电难以避免，同时电缆网路中的停电工作时间远远长于架空网络，大型配电物资的物流调运周期较长，按照传统计划停电检修的方式进行，已经不能满足用户对供电可靠性的要求，结果是城市供电可靠性的提高受到严重阻碍。
深圳供电局有限公司抢修及缺陷消缺最常用的是传统作业法。作业需查找到故障或缺陷设备后，先对故障或缺陷设备进行隔离，非故障或非缺陷段进行转供电操作，恢复其供电。而后申请备品物资，等待物资到达现场后进行故障（缺陷）设备更换，试验合格后，操作复电，至此全部客户恢复送电。因此，配网环网柜、变压器等主设备故障或存在紧急、重大缺陷时，物资配送和现场设备安装时间长，严重影响快速复电时间。
借鉴国际、国内先进做法，在配电网络中采用旁路电源、备用电源、负荷转移的少停电或不停电作业法，可以有效解决上述问题，大大提高供电可靠性。按照作业的电力设备是否带电可以将不停电作业方式分为两种：一种是可以直接在带电的线路及设备上检修作业，即带电作业；另一种是无法直接对配电设备进行带电作业，需要用移动电源（移动发电车、负荷转移车等）、旁路电缆将需要检修、抢修的设备从电网中分离出来，停电处理后，恢复到检修前状态。
旁路带电作业作为一种新型的配网抢修作业技术，目前已经在国内多家电力公司得到应用。但由于设备电气性能的局限性，该项技术多在架空线路上开展，并且只能满足在部分分支用户线路上应用。在深圳，配网电缆化在配电网中所占的比例越来越大，由于电缆化配网受环网柜五防系统的制约，旁路带电作业技术如果不能突破，其应用不能满足深圳配网的发展需要。因此，有必要结合深圳配网特点，对旁路带电作业技术中关键设备和技术进行攻关，使这种既安全又实用的技术能够适用于绝大多数配网线路，使其应用范围更加广泛的应用。
随着深圳地区经济的高速发展，大量高科技术企业的落户，用户对供电可靠性的要求也越来越高。大力开展配网应急设备集成与应用，使在配电线路及设备的作业无论在成本、质量和速度上都能得到改善，实现高绩效管理。不停电、短时停电作业是今后配网线路作业的主要发展方向，是提高配电系统供电可靠率，提高设备和电网的稳定性安全有效的途径。通过开展配网应急设备集成与应用试点研究，可以提高供电可靠率，及时处理缺陷，向用户连续供电，避免电力供需纠分，提高经济和社会效益；可以解决了长时间设备停电作业和向用户不连续供电的矛盾。
1.2满足深圳供电局创建国际先进水平供电局的需求
旁路带电作业作为一种新型的配网抢修作业技术，其装备及技术都已较为成熟，但其作业部分仍是在带电环境下作业，存在一定的安全技术要求和操作风险。编制作业线路不停电作业技术导则、配电网应急检修、抢修技术应用方案，旁路设备的日常保养，定期检测和旁路设备手册。将有效准确归纳故障类型，有序组织作业器具，处理故障的标准化应用方案，规范化安全操作流程，是保证旁路带电作业技术安全高效应用的有力保障措施。
配网应急设备集成及应用研究可以有效提高供电可靠性，供电可靠性是指供电系统持续供电的能力，是衡量供电系统管理水平的国际性指标。通过开展以配网的不停电作业技术的应用，达到不停电或少停电处理缺陷的目的，提高供电可靠率，是实现将深圳供电局打造成国际先进电力运营商有力措施。


2.项目研究内容
(1)调研配电网应急抢修、保电、检修等作业技术应用内涵、组织形式与技术装备需求，包括：配电网应急设备的开发和集成，技术的实用性和发展前景研究。
（2）研究旁路作业法在配网的应用技术，包括：研究旁路作业法的技术内涵，旁路作业系列工具的应用技术；研究旁路作业在深圳配电网的应用条件；研发适合深圳配电网情况的中、低压快速连接头及配套设备；旁路作业法的安全操作技术要求等；研究进行不停电或短时停电的架空线缆、环网柜、电缆分接箱、柱上开关等应急供电技术。
（3）研究移动电源作业法在配网的应用技术，包括：中压移动发电车的技术要求，中压移动发电车在配网提供应急电源的接入和退出方法；多台移动发电车并列运行技术；研究移动电源作业法在短时停电的架空线缆、环网柜、电缆分接箱、柱上开关应急供电的应用技术。
（4）研究开发低压大电流快速连接技术，包括：开发400A大电流快速连接头，从两个技术方向研究和对比，一是防止连接头带电拔插及相关联锁装置技术；二是连接头带电拔插的防触电及灭弧技术；研究连接头低拔插力的技术研究。
（5）研究编制适合各种故障的配电网应急设备的应用方案、设备的使用保养及测试的技术规范，包括：编制配电网应急检修、抢修技术应用的方案，设备的日常保养，定期检测，制订技术导则和设备手册。

将应急设备集成，研究技术导则、作业指导书和作业特点，针对配网不同类型停电提出最佳解决方案，形成指导减少配网停电时间的作业指导。

我们能采取的配网应急设备有以下几种：
一．应急作业设备情况
（1）旁路环网柜车：车载配置5单元全密封全绝缘环网柜1组（3线路3变压器单元），出线侧均采用50mm2柔性电缆快速接口。最大供给负荷为2500kVA（以柔性电缆电流150A计）；
（2）旁路负荷转移车：车载配置3单元全密封全绝缘环网柜1组（2线路单元1变压器单元），800kVA变压器1台，低压配电柜1组，50米/盘的240mm2低压电缆4盘。线路单元出线侧均采用50mm2柔性电缆快速接口，变压器低压侧配置两路低压出线接口。线路单元最大供给负荷2500kVA（以柔性电缆电流150A计）；
（3）旁路作业电缆车：车载配置50米/盘的10kV 50mm2柔性电缆18盘，以及旁路电缆连接用快速插拔中间接头4套（3只/套），预制两端快速插拔终端头电缆6条（50米/条）；预制一端快速插拔终端头一端肘型电缆终端头电缆6条（50米/条），预制一端快速插拔终端头一端肘型电缆终端头电缆3条（25米/条），预制一端快速插拔终端头一端户外电缆终端头电缆3条（25米/条），绝缘栓6套。
（4）转接类设备：10kV L型铠装电缆与柔性电缆连接转换接头4套（每套3只），10kV直线型铠装电缆与柔性电缆连接转换接头1套（每套3只）,10kV电缆分接箱1台。
（5）电缆保护类设备：电缆过街保护板30块（0.9米/块）；电缆保护槽盒100个（2米/个）。

1.1旁路电缆转接头的研制
新旁路电缆作业方式思路是：研制一种电缆转接装置，利用原来线路上的电缆，通过电缆转接装置连接到旁路电缆作业系统中，大大减少了旁路电缆敷设距离，提高了旁路电缆工作效率。
旁路电缆转换装置设计原理是转接头一头设计成可以与普通XLPE电缆连接的接口，一头依照旁路电缆快速插拔式终端尺寸设计的快速插拔式套管接口。
深圳地区抢修作业涉及检修、更换环网柜项目多，所以旁路电缆作业中必须设置临时环网柜，利用临时环网柜代替原环网柜运行，进行旁路作业。


1.2旁路式移动环网柜车的研制
临时环网柜集成到旁路电缆作业设备中，需要满足深圳地区应用特点。1、临时环网柜必须转运便捷，所以要设置专门的设备承载车辆；2、临时环网柜承载车辆必须能够自由进出地下停车场，所以车辆高度要限制在2米以下；3、临时环网柜必须设置有与旁路电缆连接的快速连接接口。


1.3旁路式移动箱变车的研制
通过负荷转移车，形成一个与原高、低压转换系统并联的全绝缘旁路系统，该负荷转移车可在原高、低压转换系统断开待更换的配电变压器时，代替原配电变压器运行。在更换的新配电变压器正常运行后再撤出负荷转移车，采用该方法可实现不切除待更换配电变压器低压侧负荷，即在不停电的情况下对待更换的配电变压器进行更换，对供电客户的生活与生产不产生任何影响。


1.4大通流能力旁路电缆附件的研制
旁路电缆通流能力目前最大能达到200A，但对于配网应急技术而言，200A的通流是不能涵盖所有作业项目，尤其当主网线路额定电流在200A以上或负荷分流后线路电流任然在200A以上的情况，目前我们提到的配网应急技术就无法完成项目。所以研发大通流能力的旁路电缆附件是配网应急技术推广的关键技术之一（大通流能力的旁路电缆已经存在）。




2、中、低压发电车
移动发电车是为填补电力供应缺口和应对各种灾害供电而专门设计的车载式移动电源车，其特点是机动、灵活。除提供移动电源外，还能随车带一定施工人员和施工工具到施工现场进行作业，能满足各类用户的多种作业要求。移动发电车最早主要应用于矿场、石油、煤炭和建筑等行业，而随着供电用户对供电连续性要求的越来越高，其在电网安全与稳定中的作用愈显突出。其技术从最原始的简易箱式移动电源的雏形，到拖车式可移动电源，再到到现在的移动车载式静音大功率电源，技术在不断的发展和改进。
移动发电车主要由底盘车、柴油发电机组、控制系统、隔音车厢、液压支撑系统、电缆固定及收放系统、电缆快速连接器、监控系统、进风、排风降噪系统、排气系统、电气系统、专用工程警灯、随车及随机工具组成。电源车除了具有固定式发电机组的优点外，还具有行驶性能良好、应急、移动能力强、可在野外露天工作等特点。
中压发电车和低压发电车的主要区别是电源车的输出电压等级。1KV一下为低压发电车，1KV以上35KV以下为中压发电车。35KV以上为高压发电车。低压发电机组输出标准电源一般为400/230V 功率较小，一般为几千瓦至一两兆瓦。采用二类底盘改装；目前生产较多中压发电车一般电压为6.3KV和10.5KV电源车，功率一般较大，为一两兆瓦以上。采用半挂车底盘改装。目前国内已经有这类型移动发电车的生产，北京奥运会和广州亚运会都有其身影，典型的车载式发电车外观结构见图3-9和图3-10：






（1）中、底压发电车的工作原理
中、低压发电车的工作原理类似：柴油发电机组改装在电源车车厢内，通过发电机组发电为外接设备提供电源。根据外接设备的电源要求，有提供中压电源的发电车即为中压发电车，提供低压标准电源的电源车即为低压发电车。
（2）中、低压发电车典型作业现场运用
1）中压发电车典型作业现场有：
核电站中压直接启动冷却水泵的后备电源保障。
额定电压为中压电源的中压设备后备电源保障。
中压电源车直接输出中压电源远距离输送经降压变压器降压供低压设备电源。
低压发电车典型作业现场有：
2）低压供电设备的电源保障。
矿山救援装备的电源保障。
重大会议现场的电源保障。
低压用户临时用电。

3.项目工作进程
3.1 项目启动阶段
启动时间：2015年12月
3.2 收资调研阶段
调研收资时间2016.2~2016.4
调研的同时，对福田供电局电力调度控制中心进行了前期的资料收集，主要包括以下内容：
1）重要保供电用户清单；
2）保供电场所所辖电网运行方式；
3）保供电场所内部接线；
4）电网供电设备风险预报；
5）每日用户负荷预测情况；
6）调度运行手册；
7）保供电事故应急预案；
8）梳理保供电场所涉及的保供电设备；
3.3 方案阶段
方案时间：2016.5~2016.6
3.4 工作总结报告撰写阶段
报告撰写时间：2016.7~2016.11
3.5 项目审查阶段
审查时间：2016.10~2016.12完成项目内审，并形成内审的结论；预计2016年12月完成项目外审，并形成外审结论。所有项目结题资料在外审完成后进行汇总结题.

3.6 后续工作
4.总结
由于之前国内电力单位采用的配网应急技术发展的阶段不同，由受本身设备局限，所以作业范围狭窄，遇见复杂的配网应急作业项目，只能采用常规停电方式进行作业。如果将这些技术进行整合，将可以扬长避短，可以实现用户不停电或少停电。
譬如小区配电室高压环网柜整体换柜项目，由于该配电室涉及多个用户，用户负荷需求不同，线路复杂，甚至包含架空线路，而用户负荷无法完成转供电。单纯的某一种应急作业技术均无法在用户不停电或少停电的状态下完成作业。如果进行技术整合，通过旁路电缆作业把高压柜旁路起来；将负荷转移车高压接入旁路线路，低压对部分用户提供电源；采用带电作业技术，利用旁路电缆将架空线路引入旁路电缆系统。这样利用综合应急技术将配电室高压环网柜负荷全部转移，保证了用户在整个检修过程中不停电或少停电。
另外对于中压发电车，可以将旁路电缆作为发电车出线电缆，完成快速供电线路敷设，对用户进行中压输电。如果单台中压发电车功率不够，还可以两台或多台并联供电。
我们将以上技术整合定义为配合应急综合作业技术，这项技术特点是应用广泛，管理简单，应用灵活。这项技术实现的关键点在于应急设备的集成。即将不同应急技术采用的设备进行改造或研发，使之相互之间可以快速的完成电气连接。
由于旁路电缆作业系统由旁路柔性电缆、快速插拔式电缆连接器及旁路负荷开关组成。系统中的旁路柔性电缆代替了配网线路中的电线电缆，实现电力输送的功能。连接器完成线路长短控制。旁路开关进行线路断合。该系统具备配电线路基本功能和特点，所以我们可以采用它作为应急设备集成的平台，对其他应急设备进行改造实现整合。

旁路电缆综合作业设备
（1）旁路柔性电力电缆是一种以特种橡胶作为绝缘层、镀锡退火软铜导体作为线芯、镀锡铜丝和纤维混合编织组成屏蔽层的特种电力电缆。其特点是弯曲半径小，易于收放，可反复使用。
主要结构特点：
■ 导体
导体采用镀锡退火软铜导体，50mm2导体结构708/0.30 ,35mm2导体结构495/0.30 (细铜丝保证高柔软性)
■ 绝缘
绝缘采用乙丙橡胶绝缘，绝缘标称厚度5.0mm，最薄点厚度不低于4.4 mm。绝缘挤包时同时挤包半导电内屏蔽和可剥离外屏蔽
■ 屏蔽层
屏蔽层由镀锡铜丝和纤维混合编织组成。铜丝截面积为10mm2
■ 外护套
外护套采用耐候性好的氯丁橡胶，护套标称厚度2.0mm，最薄点厚度不低于1.6 mm
■ 电缆标称外径
50mm2标称外径29.0 mm，：35mm2标称外径27.5 mm
电缆试验条件
◆ 电缆导体直流电阻20℃时50mm2不大于0.393Ω/km，35mm2不大于0.565Ω/km
◆ 电缆应经受交流39kV,5分钟耐压试验不击穿；雷电冲击耐压+/- 95kV各10次不击穿；工频13kV下局部放电量不大于10pC
◆ 电缆20℃时绝缘电阻50mm2不低于500MΩ.km ，35mm2不低于 650MΩ.km
◆ 电缆护套应经受交流25kV火花机试验不击穿

电缆使用条件
◆ 额定电压（kV）： 8.7/15
◆ 使用额定频率（Hz）： 50
◆ 额定电流（A）： 50mm2 200A，35mm2 135A


（2）旁路电缆快速插拔式中间接头、终端接头、T形中间接头、转换中间接头
主要特点
◆ 产品已通过电力工业电气设备质量检测测试中心的型式试验，各项技术指标均符合IEC60502、GB/T12706.4 标准要求，能够满足旁路作业的需要
◆ 体积小、重量轻、特殊自锁定连接结构，安装简单、快捷、安全
◆ 电场控制采用应力锥结构设计、选用性能优良的乙丙橡胶作为主要绝缘材料、全不锈钢外屏蔽、使产品具有优良的机械性能和电气性能
◆ 优异的材料性能，合理的过盈结构设计，特殊界面偶联技术，保证产品密封防水
◆ 特殊的表带型触子结构设计，使产品通流能力强、温升低
◆ 使用寿命大于1000次
技术参数
◆ 额定电压（kV）：8.7/15
◆ 额定电流（A）： 200（400）
◆ 绝缘水平（与柔性电缆组装实施）：
工频耐压（kV）：39/5min
雷电冲击耐压（kV）：±95kV（各10次）
◆ 局部放电：AC13kV≤10pC
◆ 机械锁止：对接：方便地进行对接，对接以后具有自锁功 能， 防止在对接以后自动分离
分离：杜绝带电分离
◆ 机械寿命：大于1000次循环（对接与分离为一个循环）
◆ 保护与防护：在分离状态，配备专用绝缘、防尘装置
◆ 温升：在200A的工频电流下，温升不大于55K
◆ 电缆接头具备全绝缘水平
◆ 导体材料：铜材料，电阻率满足国标和IEC标准
◆ 接头的外表金属：耐腐蚀、高强度。固定与滑动的金属具有增加摩擦系数的表面处理

（3）旁路负荷开关

技术参数
◆ 额定电压：12kV
◆ 额定电流：200A（400A）
◆ 额定频率：50Hz
◆ 额定开断负荷电流：400A
◆ 额定开断负荷电流的次数（次）：30
◆ 工频耐受电压：对地42kV； 相间：42kV； 同相断口之间：48kV
◆ 冲击耐受电压：对地75kV； 相间: 75kV； 同相断口之间：85kV
◆ 额定短时与峰值耐受电流试验：主回路 20KA 4s 50KA（峰值）
◆ 开关导通的接触电阻：小于 100uΩ
◆ 三相分断的差异（不同期性能）：小于3ms
◆ 质量：小于50kg
◆ 旁路负荷开关具备明确的“分”及“合”中文标识
◆ 机械寿命：不小于5000次
◆ 旁路负荷开关设有开合计次功能，计次显示装置安装在开关侧面，每开或者关计数为一次
◆ 旁路负荷开关具备闭锁及解锁的装置，防止施工、运行时误操作
◆ 防护等级：IP67
◆ 旁路负荷开关具有自动核相功能，核相器具有明显的同相与异相指示信号、警报信号
◆ 旁路负荷开关两侧设有提手，便于携带和上下吊装
◆ 旁路负荷开关配备有方便与电杆连接的固定架
◆ 内部充灌六氟化硫（SF6）绝缘气体
◆ 开关两侧均装设三只套管底座，供接续高压旁路电缆
◆ 具有电动操作、远程遥控分合闸功能（选配），方便快捷
◆ 带故障检测、报警及故障自动切断功能（选配），便于故障检测和维修
型号说明
型号：FLW 1-12/200
特点：手动操作、自动核相、气压显示、动作次数记录
型号：FLW 2-12/200
特点：电动操作、自动核相、气压显示、动作次数记录
型号：FLW 3-12/200
特点：电动操作、自动核相、气压显示、动作次数记录、自动切除接地故障、相间短路故障（带报警显示）
型号：FLW 4-12/200
特点：电动操作、自动核相、气压显示、动作次数记录、自动切除接地故障、相间短路故障（带报警显示）、电操机构与主体分离，适合车载化


（3）旁路作业自动放缆车

选用庆铃载货汽车二类底盘为基础平台，底盘性能优良，其发动机可靠性、动力性和燃油经济性好；加装专用厢体内部为电缆自动收放机械装置和设备柜。自动收放机械装置集液压电控技术为一体，具有良好的可操作性和安全性要求；厢体结构合理、强度高、刚度大。车辆可携带旁路设备及工具，方便旁路作业。
功能及结构特点：
1）旁路作业时的主要电缆及电缆自动收放机械装置
主要电缆配置（用户自备）
◆ 旁路电缆（含接头）：50m/盘
◆ 规格：（8.7/15kv 50mm2）
◆ 数量： 24盘（8同轴组)
18盘（6同轴组）
2）电缆自动机械装置
◆ 电缆线轴（3盘为一组），可同时同轴自动电缆收放
◆ 满足3盘为一组同轴电缆线轴的位置移动
◆ 满足3盘电缆线轴的同时自动换位
◆ 机架具有足够的机械强度，满足行驶和操作过程的稳定性和安全性
◆ 液压系统驱动绕放机构、换位机构、安全限位机构
◆ 电控系统可防止误操作，实现连锁功能
3）辅助配件（用户自配）
◆ 在车厢的前部设有设备柜，以放置各种设备及工具
◆ 设备和工具分门别类进行隔放，并配有指示标签
◆ 内部有防撞及固定装置
◆ 可选配报警灯


（4）旁路负荷转移车
旁路负荷转移车是将箱式变电站车载化的一种供电抢修设备，它集高压环网柜、变压器、低压配电柜、快速插拔式输入输出单元等设备于一体，具有集成度高，移动方便，机动灵活、使用安全等特点

■ 结构设计特点：厢体采用整体结构设计，车厢内部设有检修通道和作业通道；车厢内部配置高压柜、变压器和低压柜；配有顶置空调，满足运行要求，车底安装液压支撑腿，满足车体负重需要。
注：变压器容量400kVA以上的车型配有电缆绞盘区。

■ 底盘说明：变压器容量400kVA以下的车型为依维柯厢式货车底盘，变压器容量400kVA以上的车型为庆铃货车底盘，两种车型尾气排放都符合国四标准。

车架、骨架加工采用工装定位，二氧化碳保护焊、电弧焊接，按照国标焊接工艺执行。车厢整体强度高、抗冲击、具备防雨、防尘、防腐蚀功能。


（5）旁路移动环网柜车

将环网柜整体安装在车辆中，利用快速连接接头与旁路电缆作业系统进行对接，可快速完成现场对环网柜的检修与更换，同时适用于多用户供电的旁路电缆作业。

（6）旁路作业工具车
此车保持庆铃汽车的优良性能、安全舒适、经济性好、通过性好，外观美观大方、售后服务有保障。驾驶室可乘座5人，可根据用户的需求装配倒车后视系统等。车厢总成内根据用户的需求匹配合理的维修、抢险施工设备及工具。如电动工具、液压工具、绝缘工具、常用工具。

（7）单相消弧开关
技术参数：
◆ 额定电压：12kV
◆ 额定电流：400A
◆ 额定短时耐受电流：20kA / 2S
◆ 额定峰值耐受电流：50kA
◆ 额定关合空载电流：50A
◆ 额定电缆充电开断电流：25A
◆ 投切空载变压器电感电流：15A
◆ 短时工频耐受电压（对地、相间）：48kV
◆ 设备重量：约2.5kg
产品特点 ：
◆ 利用空气间隙灭弧，重量轻、操作简易、使用方便
◆ 主回路部分增加灭弧触头结构，采用铍青铜合金
◆ 灭弧室小型化，提高开断额定电缆充电开断电流性能和额定线路充电开断电流性能
◆ 消弧装置采用压气式结构设计，提高了安全因素和环保性，有效解决了电弧烧损问题
◆ 采用快合快分的机构设计
◆ 有效的保险闭锁机构

（8）辅助工具
1、（安装螺栓连接T型终端）：用于旁路作业系统与欧式环网柜、电缆分支箱电气连接。
2、（安装可带电插拔肘型终端）：用于旁路作业系统与美式电缆分支箱和美式箱变的电气连接。
3、（安装绝缘引流线夹）：用于旁路作业系统与架空线路的电气连接。
4、绝缘栓：用于旁路负荷开关、中间接头、T型接头的绝缘封堵（旁路电缆作业系统电气试验必备）。
5、牵引头：用于旁路电缆终端保护及旁路电缆敷设牵引。
6、绝缘横担：安装在电杆上，支撑旁路引下电缆，减少旁路引下电缆对架空导线的负重。
7、电缆过街防碾压保护盒：额定负载25T，用于旁路电缆过街敷设，对电缆进行保护。
8、电缆保护槽盒：用于旁路电缆的敷设及保护。
9、电缆转换箱：用于旁路柔性电缆与普通XLPE电缆连接。



我公司生产的旁路电缆作业系统具有自主知识产权，拥有旁路作业设备专利十余项，目前已在国内40多个城市得到应用，深受用户好评。
我公司旁路作业设备产品均通过了电力工业电气设备质量检测测试中心的型式试验，各项指标均符合国家标准，能够满足旁路作业的需要。
我公司本着“人无我有，人有我优”的创新精神，结合我国电力系统实际情况，对旁路电缆作业系统进行不断优化和创新。
我公司具有一流的科研、生产和实验能力，能够为客户提供全面而完善的技术支持和产品服务。
欢迎新、老客户到我公司考察和调研，我公司将竭诚为您提供最优质的服务。